DNV が液体水素貨物の承認を付与

Jul 24, 2023

2023年8月30日

出典: ホールダー

マクダーモットの貯蔵事業であるCB&Iは、液体水素（LH2）貨物格納システムの設計についてDNVから原則承認（AiP）を取得した。

CB&I は、シェル・インターナショナル・トレーディング・アンド・シッピング・カンパニー・リミテッドと協力して、ガス運搬船を使用した水素エネルギーのサプライチェーンを可能にする安全な LH2 輸送ソリューションを提供しました。

格納システムの設計は、CB&I の陸上 LH2 貯蔵用の実証済みの真空断熱球状技術に基づいています。 CB&I は、過去 60 年間にわたり、世界中で 130 基を超える大型の現場設置型 LH2 貯蔵タンクを設計、建設してきました。 CB&I は、この設計がタンクあたり 40,000 m3 まで拡張可能であり、推定ボイルオフ率は小型タンクで 1 日あたり 0.1% 未満、大型タンクで 1 日あたり 0.05% 未満であると予想しています。

貨物格納システムと船体設計を組み合わせた取り組みは、エネルギー密度の課題に対処し、LH2 の特性を活用して船上でより多くのエネルギーを実現することを目的としています。 貨物格納システムは、ホールダーが開発したコンセプト船舶設計に統合されており、3 つの大型タンクの周囲の低密度貨物に最適化された船体が含まれています。

AiP は、格納システムが適用される安全基準に適合していることを確認します。 これらには、船級規則、液化ガスをバルク輸送する船舶の建造および設備に関する国際規定（IGC コード）、および液化水素のバルク輸送に関する暫定勧告、決議 MSC.420(97) が含まれます。 IMO。 格納システムに関連する危険性と不確実性が特定され、対処されていることを確認するために、AiP プロセスの不可欠な部分として危険性特定 (HAZID) リスク評価が実施されました。

CB&I の上級副社長である Cesar Canals 氏は、「シェルおよび DNV との協力を通じて、大規模な液体水素の貯蔵と輸送をより経済的にしています」と述べています。 「この承認は、LH2運搬船の建造を検討しているすべての企業がこの画期的な技術を利用できるようにする上での大きなマイルストーンであり、これが水素エネルギーのサプライチェーンの前進にもたらす可能性を期待しています。」

今年初めに、ホールダー氏はシェル インターナショナル トレーディング アンド シッピング カンパニー リミテッドの主要な設計プロジェクト、つまり 20,000 立方メートルの液体水素 (LH2) 運搬船のコンセプト設計の開発を完了しました。 その後、チームは燃料と動力供給の実現可能性調査を実施し、コンセプトの全体的な配置、船体の設計と動力供給、構造設計作業にも着手しました。

コンセプト設計は、数値流体力学 (CFD) 解析を使用して検証および最適化されました。 Houlder は最近、Seaspeed Marine Consulting の買収を通じて、流体力学、コンピューター シミュレーション、技術データ分析の能力を強化しました。

さらに、ホールダー氏は最近、シェル社の水素格納システムに関する関連作業を完了し、水素を貨物または燃料として輸送する船舶の配管および計装のレビューを実施しました。